時代廊橋（朗高任懷勛：后補貼時代電機企業如何破局）

2018年6月12日，新能源轎車國家補貼正式實施，這一新能源轎車在短期內無疑將受到新能源轎車行業的歡迎，尤其是對于產業鏈而言，這是必要的。面對上游原材料和下游客戶的降價要求，上游和下游都出現了煩惱，許多公司都陷入了困境。但是，在查詢中找到了電動汽車資源網絡的報告者。

在后補貼時代，一些公司仍然可以順應高速增長，而Aura（朗朗汽車）就是其中之一。領導者。朗高汽車新能源轎車從2015年的1.7億元人民幣增加到2015年的3億元人民幣。 2016年和2017年超過4.9億元，增長速度又快又穩定。

2018年，嵐ao汽車的新能源轎車計劃有望突破60億。在行業的短期困境中，嵐高電機為何會增加隆高汽車總經理任火勛的電動汽車資源網記者表示，如何打破藍高。專心永磁同步電機做新能源商用車電機行業標桿資料已出現。

朗高汽車于2006年12月在姑蘇成立，并于2007年5月正式投產。初，他從事風能，鐵路運輸和其他行業的電機的開發和銷售。 Lago Motor于2010年進入新能源汽車行業，開始開發新能源汽車電機產品，到2017年累計銷售6.7億元人民幣，新能源汽車電機業務銷售額超過4.9億元人民幣。截至2017年底，Lago Motors已生產和銷售8.9萬輛大型商用車主驅動永磁電機，并與宇通，春風，一汽解放，陜西汽車，北汽福田和大運等知名品牌建立了密切的合作關系。

任懷勛介紹，Lago Motors的快速發展與工業環境密不可分，但在早期階段，得益于公司的正確規劃。自進入新能源汽車類別以來，Lago Motors一直堅持永磁同步電動機技術之路。由于永磁電動機的高溫退磁問題，與異步電動機的通信在當時是市場上的主流。一些客戶提出與異步電動機進行通信。

但是，Lago Motor認為永磁同步電動機是主流。技術方向和隨后的市場發展也證實了這一判斷的準確性。除了選擇技術道路外，商用車電機仍然是乘用車電機的替代品。任懷勛告訴電動汽車資源網記者，當時該公司的新能源汽車電機還處于起步階段，優秀的資源應該集中在優秀的項目上。

“考慮到新能源商用車生產線相對固定以及簡單充電問題的處理，政府在公交領域的政府收購比例更高，實施起來也更簡單。終，公司將優先考慮商用車電機。新能源商用車的發展和發展已成為汽車行業的標桿，這是一個很大的目標。然而，隨著市場的發展，Lago Motors現在正在增加對新能源乘用車電機的投資，并致力于確保乘用車電機產品對行業產生一定的影響。

定位中高端市場 將朗高電機做專做精做到極致當前，新能源汽車汽車行業的競爭十分激烈，但任懷勛認為，所有競爭終都是對產品的競爭。產品是企業的靈魂。您必須做得很好才能贏得市場。在中檔市場中定位并在該行業中排名第三是Motors對公司的定位和政策，該公司表示已進入新能源汽車行業。

從產品開發，供應鏈管理到生產過程控制，工廠控制和售后服務，Lago Motors設定了高標準以確保產品質量。為了保持技術優勢，Lago Motors近年來的年度研發投資平均占年銷售額的5％。目前，龍澳汽車擁有120多名專業技術人員，并在姑蘇，廣州和北京建立了研發中心。數據顯示LAGO電機產品的優勢優異。

基于許多市場應用的經驗，拉加電機的產品具有高可靠性，高扭矩密度（或功率密度），高效率和高效率面積寬度，以及優異的NVH特性。因此，越來越多的新能源汽車制造商認可。 除了投資產品質量和技術外，Lago Motors還提供通道化和序列化產品，提供基于菜單的服務，并為某些具有特定要求的客戶提供定制開發。加碼新能源轎車電機 等待補助取消后的市場新能源汽車發展是該國的重要戰略。

Lago Motors也是一個重要的發展機遇。在已經經驗豐富的傳統產業的市場環境中捕捉這個機會尤為重要?，F在，Lago Motors的現代新工廠計劃完成。該項目的步擁有26,000平方米的建筑面積。

有兩條全自動生產線和三條半自動生產線，年產量是一款商用車電機100,000乘客汽車運動100,000百分比百分比百分比百分之1億元政策。任華勛在2020年取消了新能源汽車授權，他表示，他在申請被撤回后等待市場。他認為，補貼的減少和萎縮將影響某個行業，但從長遠來看，它將在業內成為一個很大的利潤。

一旦補貼被撤回，有欺詐的公司很難維持其生計，只有真正專注于產品開發的公司都可以贏得市場?！霸诂F金補貼時代之后，政府應該運用稅收和通行權等政策來促進新能源汽車的傳播和促進工業發展。朗高汽車正在等待這樣的市場。

任懷勛告訴記者。/p>。