工地塔吊電氣原理圖(塔吊起重電氣工作原理圖)

塔式起重機一般采用電力驅動，所有工作機構均由電動機提供動力。

我們先來看看三速電機的控制原理圖。有些電機(如鼠籠式)是通過改變線圈繞組(定子繞組)的接線來調節的，如星形(Y形)變成三角形(形)(4級到6級)，雙Y型變成單Y型，(4級到8級)。通過線圈的外拉接頭和接觸器的配合來改變繞組線圈的電壓，從而改變電機的轉速。這只是雙速，三速的會再加一套繞組。

SB1是停止按鈕，SB2是開始按鈕，KA是中間繼電器，KT1和KT2是時間繼電器。這是一個三速電機啟動后自動逐步加速的控制圖。

按下SB2后，KA線圈工作并自鎖，KM1和ST1工作，這意味著電機處于一檔。ST2也有效果。

ST1工作3秒后，KM1斷電，同時KM2工作。這是馬達的第二檔。

ST2工作6秒后(一般有3-5秒的延時)，KM2斷電，KM3和KM4工作，KM3和KM4自鎖，KA斷電，KT2斷電。這是第三檔。

KM1、KM2、KM3和KM4檔位之間有聯鎖。ST1在工作的時候，ST2也一直在工作。3秒(設置)后，ST1將斷開KM1，然后接通KM2。6秒(設置)后，ST2將斷開KM2，然后接通KM3和KM4。至于主電路電機的繞組連接，你有興趣再畫。

這是塔式起重機的主電路圖。小車和回轉是雙速鼠籠式電機。主鉤由卷繞電機控制。再來討論一下繞線電機的調速。

M2是剎車上的小型液壓馬達，M3是主馬達(繞線式)，外接大型可變電阻箱。

升降控制的具體控制原理如下：(先看看，順便復習讀圖)

操作升降控制開關SA1置于不同檔位，可以低、中、高速升降。

提升控制電路如圖3-11所示。為了便于分析電氣控制過程，對起升狀態下五個檔位對應的控制電路進行了詳細描述，如圖3-12-15所示。

3-11提升控制電路

1.當控制開關設置為向上一檔時，S1 S3閉合，控制電路分解為圖3-12。2KM1電及轉矩限制接觸器1KM2觸點處于閉合狀態，2KM3電使低速支路長開觸點閉合，2KM6、2KM5相繼通電，對應主線2KM6閉合，所有轉子電阻接通，2KM1閉合，轉子電壓加到液壓制動電機M2使其處于半制動狀態，2KM5閉合，滑環電機M3定子繞組8段連接，2KM3閉合，電機電功率低速正轉(上升)。由線間變壓器201分接的110V AC通過2KM1觸點然后通過線75連接到橋樁，并且啟動渦流制動。

圖3-12提升裝置I控制電路分解圖

2.當控制開關撥到二檔時，S2、S3、S7閉合，S1斷開，使2KM1失電，制動支路2KM1的常閉觸點復位。S2開2KM2，S3開2KM3，控制電路分解成圖3-13。主回路2KM1斷開，2KM2閉合，三相交流電直接作用于液壓制動馬達M2，制動器完全釋放。S7閉合使渦流制動器保持制動狀態，2KM5和2KM6仍然閉合，電機仍然八段連接，低速正轉(上升)。

3.當控制開關撥到第三檔時，S2和S3閉合，電路狀態與第二檔相同，只是S7斷開釋放渦流制動。

圖3-13提升II和III控制電路分解圖

4.當控制開關撥到四檔時，S2、S3、S6閉合，S6閉合接通2KM9和時間繼電器2KT1，觸點延時接通2KM10再接通2KT2。由于主電路電機轉子先后被2KM9和2KM10閉合，電阻R1和R2相繼短路，電機加速兩次。

繼電器控制支路觸點2KT2延時閉合，為下一個s做準備

5.當控制開關撥到檔時，S2、S3、S5、S6閉合，S5閉合，使中間繼電器2KA1電氣自鎖(I檔觸點2KM5閉合)，其常閉觸點動作切斷低速支路，2KM5失電，常閉觸點復位接通高速支路，接觸器2KM8、2KM7相繼通電，如圖3-15所示。

主電路轉子電阻持續短路，觸點2KM5開路，2KM8閉合，電機定子繞組接四級，觸點2KM7閉合，電機高速運行。

圖3-15升降裝置v控制電路分解圖

知道了電路控制的原理，我們就可以通過在電路中加入各種限制來實現自動保護和控制。線路保護在起升控制線路中配有扭矩超限保護2SQ1、起升高度限制保護2SQ2、高速重量限制保護2SQ3。保護原理如下：

扭矩超限保護，當扭矩超限時，2SQ1動作，起升線被切斷，2KM3斷電，起升動作停止。同時，在主電源控制電路中單獨設置的轉矩保護接觸器的常開觸點1KM2再次提供轉矩保護。

限高保護：當提升高度超限時，限高保護開關2SQ2動作，提升線被切斷，2KM3斷電，提升動作停止。

高速限重保護：控制開關在檔時，定子繞組四級連接，轉子電阻短路，電機高速運轉。若起重量超過15噸，過載開關2SQ3動作，2KA1斷電，2KM7、2KM8相繼斷電，2KM6、2KM5相繼通電。電機定子繞組由四級連接變為八級連接，轉子電阻R1和R2連接，電機低速運行。

提升控制電路與瞬時限流保護器FA的常閉觸點相連。當電機定子電流超過額定電流時，FA動作，切斷升降控制電路中相關控制器件的電源，電機停止運行。

在突然斷電的情況下，液壓制動M2失去動力制動起升電機，以避免被吊物的載荷下降。

今天說到升降控制電路，落差都差不多，只是渦流制動有點不一樣。我們以后再談。